Pozycjonowanie strony salonu samochodowego

Każde auto na placu ma swoją podstronę i to na nią trafia ktoś, kto wpisuje w Google model z rocznikiem. W stronach salonów i komisów powtarzają się te same błędy:

• lista aut wczytywana z zewnętrznego widżetu albo w ramce, więc Google widzi pustą stronę lub cudzą domenę
• adresy w stylu ?id=4711 zamiast stałego adresu z marką, modelem i rocznikiem
• tytuł „Oferta” na każdej podstronie zamiast „Volkswagen Passat 2.0 TDI 2018 — Kalisz”
• opis przeklejony z Otomoto słowo w słowo, taki sam jak na kilku portalach
• mapa strony aktualizowana od święta, choć auta schodzą co tydzień

Poprawiam to w szablonach jeden raz: podstrony renderowane po stronie serwera, stały adres każdego auta, tytuły składane z danych auta i miasta, mapa strony odświeżana przy każdym imporcie i kilka zdań od Ciebie przy aucie — o stanie, historii serwisowej, tym, komu je polecasz — których nie ma nigdzie indziej.

Auto zarezerwowane i sprzedane: co dzieje się z jego podstroną

W komisie auto ma zwykle trzy stany: dostępne, zarezerwowane po wpłacie zadatku i sprzedane. Każdy z nich podstrona pokazuje inaczej. Zarezerwowane zostaje w wynikach z wyraźną etykietą i propozycją podobnych aut — klient wie, że może zapytać, czy rezerwacja nie przepadnie. Sprzedane przez kilka dni prowadzi do podobnych aut z placu i do podstrony modelu, a potem zwraca kod 410 albo przekierowuje na model. Nikt nie musi o tym pamiętać: stan przychodzi razem z importem ofert.

Na frazy w rodzaju „używana Skoda Octavia Kraków”, „SUV do 50 tys. zł Łódź” czy „auta 7-osobowe Rzeszów” pojedyncze auto rzadko zdąży się wypozycjonować — zanim Google je doceni, jest już sprzedane. Wygrywają podstrony, które trwają: marka, model, nadwozie, budżet. Wyszukiwarka ofert na stronie salonu potrafi jednak wygenerować tysiące adresów z filtrów, na które robot traci czas zamiast na nowe auta. Układ, który ustawiam:

• podstrony do indeksowania dla marek i modeli, które regularnie masz na placu, typów nadwozia i przedziałów cenowych, każda z krótkim tekstem pisanym pod nią
• pozostałe kombinacje filtrów wyłączone z indeksu tagiem kanonicznym albo noindex
• podstrona modelu, która nie znika, gdy chwilowo nie masz takiego auta — z zapisem na powiadomienie zamiast pustej listy

Lista podstron wynika z tego, co faktycznie sprzedajesz: komis z dostawczakami potrzebuje innych podstron niż plac z małymi autami dla młodych kierowców.

Duża część aut w polskich komisach pochodzi z importu, głównie z Niemiec, a kupujący mają przy tym konkretne obawy. Wpisują: „jak sprawdzić auto sprowadzone z Niemiec”, „co znaczy auto opłacone”, „auto zarejestrowane czy do rejestracji”, „jak sprawdzić przebieg auta z Niemiec”. Rzeczowe artykuły na te pytania, pisane z Twojej praktyki i podpisane nazwą komisu, przyciągają ludzi, którzy za chwilę wybiorą auto:

• co w Twoich ogłoszeniach oznacza „opłacony”, „zarejestrowany” i „do rejestracji”, kto ponosi akcyzę i koszty rejestracji — ogólnie i z datą aktualizacji
• jak sprawdzić historię: historiapojazdu.gov.pl dla aut zarejestrowanych w Polsce, raporty VIN z zagranicznych baz dla importu
• jak wyglądają u Ciebie oględziny i jazda próbna, czy można przyjechać z mechanikiem albo podjechać na stację diagnostyczną

Artykuły o kredycie i leasingu to reklama: jeśli podajesz koszt kredytu konsumenckiego, ustawa wymaga między innymi RRSO na reprezentatywnym przykładzie. Opisuję to ogólnie, a szczegóły potwierdza Twój partner finansowy — to nie jest porada prawna.

W salonie i komisie dane strukturalne obejmują dwie rzeczy:

• na podstronie auta: typ Car z VIN, marką, modelem, rocznikiem, przebiegiem, paliwem i skrzynią oraz Offer z ceną w złotych i dostępnością
• dla placu: AutoDealer z nazwą, adresem, telefonem, godzinami i linkami do profili

Specjalne wyniki z ofertami aut Google pokazuje na razie głównie w USA, ale w Polsce dane strukturalne też pracują: pomagają wyszukiwarce i asystentom AI zrozumieć, że to konkretne auto z ceną, a nie artykuł o modelu. Warunek jest jeden — muszą zgadzać się z tym, co widać. Cena „do negocjacji” w tekście i liczba w kodzie albo auto sprzedane w ogłoszeniu i dostępne w danych to sprzeczność, przez którą Google ignoruje znaczniki. Dlatego generuję je z tego samego importu co podstronę.

Auto kupuje się zwykle w promieniu dojazdu, a frazy „komis samochodowy w pobliżu” czy „auta używane Gniezno” rozstrzyga mapa. Każdy plac pod innym adresem ma własną wizytówkę z prawdziwymi godzinami, a na stronie — podstronę z adresem, dojazdem, zdjęciami placu, osobami do kontaktu i autami, które tam stoją. Ważne:

• kategoria zgodna z działalnością — komis lub dealer samochodów używanych, a w salonie kategoria dealera marki
• zdjęcia prawdziwego placu i biura, nie z banku zdjęć
• te same nazwa, adres i telefon na stronie, w wizytówce, na Otomoto i w katalogach firm

Całą pracę nad obecnością w Mapach Google znajdziesz na stronie pozycjonowanie lokalne.

Otomoto i OLX pozostaną głównym źródłem zapytań większości salonów i komisów. Płacisz jednak za pakiety ogłoszeń i wyróżnienia, obok Twojego auta stoją oferty konkurencji, a często wygrywa po prostu niższa cena. Pozycjonowanie pracuje na wyszukiwaniach, których portale nie mają na własność:

• nazwa komisu wpisywana przez ludzi, którzy widzieli ogłoszenie i chcą Cię sprawdzić albo zadzwonić bezpośrednio
• frazy lokalne i typ firmy: „komis samochodowy Ostrów Wielkopolski”, „auta z Niemiec pod Poznaniem”
• pytania kupujących, na które komis odpowie lepiej niż portal

Zapytanie z własnej strony nie kosztuje nic za kontakt i nie ma obok ofert konkurencji. Celem jest rosnący udział strony w zapytaniach, przy dalej działających ogłoszeniach.

Kupujący auto używane boi się przede wszystkim cofniętego licznika i ukrytych szkód, więc przed przyjazdem czyta opinie o komisie. Liczy się stały napływ, a nie kilkanaście opinii w jednym tygodniu:

• prośba o opinię po wydaniu auta, wysłana przez osobę, która je sprzedała, z bezpośrednim linkiem
• odpowiedź na każdą opinię, także krytyczną, rzeczowo i bez danych klienta
• na stronie fakty, które opinie potwierdzają: VIN przy każdym aucie, zgoda na oględziny u mechanika, jasno opisana odpowiedzialność za wady
• żadnych opinii pisanych przez pracowników ani kupowanych — zabraniają tego zasady Google i przepisy o nieuczciwych praktykach rynkowych

Niezależny komis decyduje o swojej stronie sam — i często ma tani szablon bez żadnej optymalizacji ofert. Salon autoryzowany zwykle działa w ramach wytycznych importera marki: strona na platformie wskazanej przez importera albo w jego domenie, obowiązkowe podstrony modeli i promocji, zasady identyfikacji wizualnej. Pozycjonowanie salonu zaczyna się od sprawdzenia, co platforma pozwala zmieniać — tytuły, teksty, własne podstrony, przekierowania, analitykę — i skupia się na tym, czego importer nie narzuca:

• auta używane i z programów aut certyfikowanych
• podstrony lokalizacji i miejscowości, z których przyjeżdżają klienci
• ludzie w salonie, jazdy próbne, odkup auta w rozliczeniu

Jeśli przy salonie albo komisie działa serwis, jego pozycjonowanie opisuję na stronie pozycjonowanie warsztatu samochodowego.

Kupujący pytają już ChatGPT, Perplexity albo podsumowania AI w Google: „sprawdzony komis z autami z Niemiec koło Katowic”, „czy ten komis jest uczciwy”, „gdzie kupić używane kombi do 40 tys. zł we Wrocławiu”. Ta praca ma dwie nazwy: GEO, czyli generative engine optimization, i AEO, czyli answer engine optimization. W salonie i komisie składają się na nią:

• co sprzedajesz, gdzie, w jakich godzinach i na jakich warunkach — zapisane zwykłymi zdaniami na stronie
• te same dane firmy na stronie, w wizytówce, na Otomoto i w katalogach
• regularne opinie, w których klienci wymieniają auto i obsługę
• dane strukturalne AutoDealer i Car zgodne z podstronami

Na początku współpracy i po kilku miesiącach sprawdzam, co asystenci mówią o Twojej firmie i kogo polecają zamiast niego. Więcej na stronie pozycjonowanie w AI i ChatGPT.

• Audyt SEO salonu lub komisu — indeksowanie ofert, szablony podstron aut i modeli, dane strukturalne, wizytówki, opinie i odpowiedzi AI: od 1000 zł, jednorazowo.
• Jednorazowe prace — szablony podstron aut, zasady dla sprzedanych aut, podstrony modeli, dane strukturalne, śledzenie telefonów i formularzy: od 1000 do 3000 zł.
• Stałe pozycjonowanie strony salonu samochodowego lub komisu — nowe podstrony modeli i artykuły, wizytówki, opinie, odpowiedzi asystentów AI i raporty: od 3500 zł miesięcznie; w Warszawie, Krakowie, Wrocławiu, Poznaniu czy Trójmieście, gdzie o te same frazy walczą duże grupy dealerskie, od 5500 zł miesięcznie.

W raporcie liczę telefony, zapytania i umówione oględziny z wyszukiwarki dla każdego placu, a pozycje fraz pokazuję obok tych liczb. Pełne widełki są w cenniku, szczegóły audytu na stronie audyt SEO strony internetowej, a ogólnie o tym, jak prowadzę pozycjonowanie, piszę na stronie strategia i optymalizacja SEO.